 |
||
         |
||
 |
 |
|
|
|
||
 |
Покупая квартиру или дом, мы кроме крыши над своей головой, озабочены и местом для своего «железного коня». |
 |
Главный архитектор Москвы Александр Кузьмин сообщил, что городские власти начинают работы по строительству нового радиуса метрополитена – так называемого пересадочного контура. |
 |
Сегодня будет решаться вопрос о передаче железнодорожных путей |
Таблица 8 [9] Отправление (перевозка) пассажиров по видам внутригородского сообщения отдельными видами транспорта в г. Ровно, млн. перемещений в год Год 1990 1995 1999 2000 2001 2002 2003 Внутригородское сообщение по г. Ровно: 137,0 29,0 65,4 60,6 54,8 71,0 64,8 железнодорожный 0,8 0,5 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 автомобильный 85,2 13,5 25,0 23,9 18,8 37,5 37,8 троллейбусный 51,0 15,0 40,2 36,5 35,7 33,3 26,8 Данные таблицы 7 свидетельствуют, что потребность в перемещениях за 1990-2004 годы изменилась несущественно, однако, покрытия этой потребности силами общественного пассажирского транспорта общего пользования (ГПТЗК) (табл.8) постоянно уменьшалось. В 2003 году лишь 62,2% потребности в перемещениях был удовлетворен за счет работы ГПТЗК, остальные - частных средств передвижения. Поэтому процесс структурных изменений подвижности населения является очевидным. В ряде справочно-нормативной литературы по градостроительству представлены укрупненные показатели транспортной подвижности по типам городов. Например, в [3] приведена следующую таблицу транспортной подвижности. Таблица 9. Показатели транспортной подвижности по типам городов Группа городов Количество жителей, тыс. чел. Подвижность на транспорте, поездок / год И 1000-2000 650-750 II 500-100 500-650 III 250-500 400-500 IV 100-250 300-400 V 50-100 250-300 VI менее 50 150-250 Другие статьи по теме:  Синкретизм украинской ментальности Новые города в Европе Особенности формирования организационно-технологических решений Ковнировский корпус. Архитектура арабских стран. Часть 2Добавить комментарий: |
