Тенденции изменения и прогноз условий функционирования улично-дорожной сети

19-10-2019

Таблица 8 [9]

Отправление (перевозка) пассажиров по видам внутригородского сообщения отдельными видами транспорта в г. Ровно, млн. перемещений в год

Год 1990 1995 1999 2000 2001 2002 2003

Внутригородское сообщение по г. Ровно:

137,0

29,0

65,4

60,6

54,8

71,0

64,8

железнодорожный 0,8 0,5 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2

автомобильный 85,2 13,5 25,0 23,9 18,8 37,5 37,8

троллейбусный 51,0 15,0 40,2 36,5 35,7 33,3 26,8

Данные таблицы 7 свидетельствуют, что потребность в перемещениях за 1990-2004 годы изменилась несущественно, однако, покрытия этой потребности силами общественного пассажирского транспорта общего пользования (ГПТЗК) (табл.8) постоянно уменьшалось. В 2003 году лишь 62,2% потребности в перемещениях был удовлетворен за счет работы ГПТЗК, остальные - частных средств передвижения. Поэтому процесс структурных изменений подвижности населения является очевидным.

В ряде справочно-нормативной литературы по градостроительству представлены укрупненные показатели транспортной подвижности по типам городов. Например, в [3] приведена следующую таблицу транспортной подвижности.

Таблица 9.

Показатели транспортной подвижности по типам городов

Группа городов Количество жителей,

тыс. чел. Подвижность на транспорте, поездок / год

И 1000-2000 650-750

II 500-100 500-650

III 250-500 400-500

IV 100-250 300-400

V 50-100 250-300

VI менее 50 150-250